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  4月14日，w66给利老牌旗下中铁八局主导设计的四川省广元市利州区中央森林康养大道下穿广（元）达（州）铁路改造工程完成关键施工——新旧框架桥置换：国内首次提出并成功应用拖拉法拆除旧框架桥方案；重达2500吨的预制框架桥精准顶进下穿广达铁路。

  广达铁路是连接广元、巴中、达州三市的重要区域性铁路，两端衔接宝成、襄渝铁路，主要承担区域客货运输任务，日均开行列车10余列。

  此次改造的中央森林康养大道是广元市区联通黑石坡森林公园的核心景观通道，全长2960米。原框架桥重约650吨、宽10米，仅能满足两车双向慢行需求，通行能力严重不足，已成为制约区域交通畅行的瓶颈。新建框架桥采用2孔结构，宽29米、高9.2米、长10米，总重达2500吨，建成后为双向四车道。

  本次施工采用“天窗”开挖后推拉结合顶推就位的方式，封锁时间仅24小时，需在有限时间内完成既有线路拆除、路基开挖、旧桥移除、新桥顶进、线路恢复全流程作业，设计难度高。施工过程中，通过钢绞线与预先浇筑的锚固桩相连，利用7台200吨同步千斤顶系统，将原框架桥整体平稳拖出；原框架桥移出后，新建框架桥随即由8台500吨千斤顶同步顶推就位，实现“旧拆新顶”无缝衔接，安全高效完成新旧框架桥置换。该工法不仅大幅缩短了既有桥拆除时间，还严格控制了最大开挖宽度与深度。该技术填补了行业空白，为后续类似运营铁路桥涵改造设计提供了宝贵参考。（赖良俊 张兴才）